В июне наблюдатели ОБСЕ заявили о том, что подача пресной воды на полуостров со стороны Украины практически полностью прекратилась. Кроме дефицита пресной воды жители Крыма также сталкиваются с нехваткой препаратов в больницах и мелочи в местных магазинах. Помимо этого, сложности вызывают и противоречия, существующие между теперешним российским законодательством и прежним украинским: автомобилистам приходится вникать в тонкости КАСКО и ОСАГО, а остальные крымчанам - вставать на учет в пенсионный фонд и налоговую.

Эксперты считают, что вхождение Крыма в состав Российской Федерации создает проблемы целым социальным группам: онкобольным, сексменьшинствам, заключенным, наркоманам на реабилитации и всевозможным общественным активистам.

Менеджер региональной программы фонда помощи хосписам «Вера» Георгий Чубун, который недавно вернулся из Крыма, сообщил «НИ», о том, что на полуострове есть дефицит рублевой мелочи.

«Хождение рубля началось, а давать людям сдачу фактически нечем – металлические деньги не завезли», - утверждает он. На рынках эту проблему решают просто: крымчане покупают не один кг. товара, а объем, который соответствует двумстам рублям. Но магазинах с этим сложнее, сказал Чубун. По информации крымских средств массовой информации, банки на полуострове обменивают купюры на мелкие деньги с большой комиссией. В то же время первый зампредседателя совета министров Крыма Рустам Темиргалиев 3 июня сделал заявление о том, что на полуострове нет нехватки мелочи.

Дефицит монет и воды – лишь некоторые из многочисленных трудностей, вызванных переходным периодом. В мае в Крыму вступили в законную силу Правила дорожного движения РФ. По сравнению с украинскими правилами они менее либеральны. К примеру, если в Украине на автомагистралях разрешена скорость 130 километров в час, то на территории РФ – 110. В России штрафы за нарушение правил встречного разъезда и обгона, безопасного интервала или дистанции и езду в нетрезвом виде в разы выше украинских. Российские автомобилисты даже днем должны ездить с включенными фарами ближнего света, а в Украине фары в это время включают только осенью и зимой за пределами населенных пунктов.

Украинские водители обязаны предъявлять документы только по требованию сотрудников ГАИ, а российские – передавать в руки. Кроме того, украинским автолюбителям полагается бюджетная компенсация при ущербе из-за плохого состояния дороги, российские же не могут на это рассчитывать.

	Nik (заполнить обязательно)
	E-mail Используется только для того что бы вы знали где и какую сделали запись
комментарий
HTML-теги Вырезаются!!! (Заперещено писать http,url,img,jpg,www)
* Введите указанное на картинке 6 значный код Это сделано для предотвращения регистрации роботами

Во Львовской области автобус с детьми попал в аварию

Почему в Украине подорожали лекарства?

Под обстрел попал краматорский завод

В Донецкой области перевернулся грузовик с вооруженными ...