Зимняя резина и сухая поверхность

Можем ли мы чувствовать себя в безопасности на автомобилях для зимних видов спорта? Конечно, да, если мы знаем только об ограничениях, связанных с условиями на дороге. О зимних шинах можно сказать одно: они незаменимы на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Вольфганг Мик, ответственный за технический отдел Michelin, заявляет: «Зимние покрышки должны обслуживать более широкий спектр погодных условий, чем летние.
В случае, когда летние шины должны работать на сухой и влажной поверхности между 10 и 35 градусами, зимние – на влажной, сухой, дороге, в снег, лед, слякоть и для диапазона температур от минус 20 до плюс 20 градусов по Цельсию». Изготовление зимних шин.

Вместе со специальным составом, который предназначен для повышения адгезии при более низких температурах, производители используют так называемые пластины, то есть небольшие прорези в профилях блоков, которые предназначены для обеспечения наилучшей интеграции шины со свободным грунтом. Однако преимущества этой технологии не распространяются на все дорожные условия.

Даже если у нас есть шины с действительно удовлетворительным профилем, мы должны знать, что глубокий профиль, к сожалению, еще не все. Такая ситуация может возникнуть на сухих поверхностях. Хотя производители зимних шин разрабатывают и совершенствуют технологии в удивительном темпе, мы должны осознавать недостатки зимних шин. Зимняя резина на сухой поверхности.

Оказывается, зимние шины не всегда обеспечивают большую безопасность, чем летние шины. Это звучит противоречиво, но давайте посмотрим на несколько фактов. Немецкий журнал Auto Bild Allrad провел в конце октября 2010 года тест зимней резины в размере 215/65 R16. В тестировании участвовали восемь комплектов зимних шин и один комплект летних шин. Целью исследования было показать, насколько опасно использовать летние шины зимой.

В тесте шины Dunlop SP Wintersport 3D, Continental CrossContact Winter и Pirelli Sottozero показали лучшие результаты, но именно Dunlop получил наибольшую оценку экспертов. Худшими исполнителями были Kumho l`zen RV KC 15. Однако результаты выявили кое-что еще. В итоге было обнаружено, что на сухих и мокрых поверхностях летние шины работают лучше, чем зимние, а также при более низких температурах.

Во время теста на торможение со скоростью 100 километров в час автомобиль на зимних шинах останавливался в среднем на четыре метра дальше, чем на летних шинах. С худшими зимними шинами расстояние уже составляло почти две длины автомобиля (9 метров), что во время аварии могло иметь катастрофические последствия. Что еще продемонстрировал вышеуказанный тест?

Что ж, он подтвердил старую истину о том, что зимние шины незаменимы на снегу и льду и что хорошие зимние шины опытных производителей, даже на сухих поверхностях, не должны сильно отличаться от летних шин. Однако очень важным моментом, который следует учитывать пользователям зимних шин, является осознание того, что шины, адаптированные к сезону, не означают, что шины идеально подходят для любой поверхности.

Независимо от преобладающих дорожных условий, здравый смысл заставляет нас придерживаться мнения профессионалов. Технические специалисты из немецкого ADAC, которые борются за обязательство использовать зимние шины по всей Европе, также гарантируют, что в дополнение к важности безопасности, зимние шины обеспечат нам психический комфорт независимо от меняющихся погодных условий. Поэтому, если нам станет известно о сильных и слабых сторонах наших шин, мы ничего не потеряем, наоборот, мы получим удовольствие от вождения в любых условиях.

Ксения Собчак сообщила о пяти пластических операциях

• То, о чем не хотят говорить: откровенный разговор о ВИЧ-инфекции

• Как на российском «Первом канале» делают сюжеты про Украину

• Дети 404: «Зачем плодить ненависть в том месте, где могла бы быть любовь и поддержка»

• Дети 404: «Отец перестал со мной общаться, когда узнал, что я гей»

• Дети 404: откровенная беседа с мамой 17-летнего гея

• Тест на толерантность: в Киеве прошел Марш Равенства

• Стратегия Путина: успехи и поражения